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下面附上一則新聞讓大家了解時事
油價走高綠護航 藍：中油應吸收
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】近日油價創下3年新高記錄（30.5元），國民黨批評中油盈餘大賺500億，為何不擴大負擔比例？對此，中油發言人黃仁弘22日受訪時表示，油品盈利並不多，若由中油吸收，恐會增加成本，由政府補貼將傷及國庫。民進黨立委鄭運鵬受訪時也擔心，中油吸收恐增加國庫負擔。但國民黨書記長李彥秀受訪時反駁，中油必須檢討盈利反映油價成本，擴大負擔比例，且政府必須提出更多措施，以應對油價暴漲趨勢。
因美國退出伊朗核協議重起全面制裁、中東地區地緣政治干擾、美國上周原油庫存減少等因素影響，在國際油價續揚達到80美元的高點，台灣各式汽油每公升也在本週調漲0.3元，95無鉛汽油更突破30元大關，高達30.5元，創下近3年半以來新高記錄。國民黨團書記長李彥秀指出，中油去年盈餘高達500億，創下20年來記錄，員工年終獎金領4.4個月近30萬元，但對照百業蕭條，國營公司享受高盈餘時刻，必須要檢討當前浮動油價計算方式與緩漲機制負擔比例，以降低油價對民生的衝擊。
對此，黃仁弘受訪時表示，目前中油並沒有考慮退出凍漲機制。他解釋，中油盈餘500億包含多項商品石化、燃氣等，油品去年只有80億的盈餘。若由中油吸收1塊錢的成本，一年將增加130億元的負擔，若油價持續走高不但使中油虧損，也會傷及國庫。
黃仁弘強調，為了應對油價上漲，中油推出緩漲機制，主要分為3個級距調整油價。若95無鉛汽油每公升30元以下，依油價公式正常漲跌。若95無鉛汽油升至每公升30-32.4元，中油吸收25%，若升至32.5元-34.9元，中油則吸收50%，若是升至35元以上時，中油將吸收75%。
鄭運鵬受訪時卻不以為然。他說，中油最近公布了緩漲、緩跌的機制。國際油價上漲就調整公式將會衝擊油價機制，若是各自吸收是合理。至於油價是否應退出凍漲機制？他認為，中油因過去凍漲虧損上千億，容易轉嫁到納稅人身上。現在緩漲的機制相對合理，如果漲到太高衝擊到物價，還有貨物稅的減免去降低。
鄭運鵬也說，中油也在考慮檢討浮動油價公式有在討論，從石油購買的來源調整佔比。但目前還沒有具體的計劃，唯有通過緩漲的機制制止物價上漲，才是合理的作法。
但李彥秀受訪時反駁，民進黨過去批評馬政府油電雙漲，且承諾執政以後不會漲價。雖然油價漲幅受國際油價影響，但中油盈利是否要反映在油價成本，是否要擴大負擔比例必須加以檢討。她強調，現在民眾薪水普遍沒漲，油價上揚恐怕會導致通膨。
因此，李彥秀建議，中油必須研究有多少原油上漲，如果國際油價上漲是趨勢，政府必須向國人說清楚，並推出更多的配套措施，以因應這波油價漲幅的趨勢。
環保與經濟共生 環保署推動「循環經濟綠色協議」
環保署近來除大力推動限塑政策，更極力發展以「塑膠」為本的循環經濟！今（ 1 ）日邀集公私部門共同簽署綠色協議，將打造環保與經濟共生的新產業模式。
針對塑膠、電器廢棄物以及營建廢料與焚化底渣，產官學自願性成立「海廢塑膠循環經濟聯盟」、「綠色電子資源聯盟」及「臺灣建設資源循環聯盟」三大聯盟，透過公私部門共同合作，創造經濟與環保雙贏局面。環保署署長李應元今日也親至現場，表達對循環經濟發展的支持。李應元強調，期盼透過產業分工方式，達成廢棄物循環利用以及電子產業的永續發展。
三大聯盟關注的面向與民眾生活習習相關。如「海廢塑膠循環經濟聯盟」重視「無塑海洋」議題，近期也成立海洋廢棄物處理平台，加強塑膠廢棄物管理，同時與財團法人塑膠中心合作，提供經濟誘因串連上、下游產業，促使海廢塑膠的循環利用。「台灣建設資源循環聯盟」則期盼透過建立討論分享平台，連結台灣營建產業循環經濟的 4 大區塊：低碳營建設計、共享經濟模式、建材綠循環技術以及綠建設推動策略。「綠色電子資源聯盟」專注於貴重金屬原料處理，透過建立物流管理系統、運用物料管理工具提升生產效率。
綠色協議最早源自於荷蘭，荷蘭自 2017 年便發起「綠色協定 Green Deal 」，其概念是全國性串連的大型原物料協議。從前端的產品設計到後段的回收利用，尋找上、下游產業互利、合作機會，創造循環經濟的經營模式。
同時，環保署 6 月 4 日也將配合歐盟創新週，於臺北國際會議中心舉辦臺歐盟循環經濟論壇。屆時將有超過 200 位臺歐盟業者、學者參與，共同探討創新產業發展趨勢。此外，環保署也將於 6 日前往臺南舉行產業聚落研討會，推動循環經濟就地紮根。
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